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  韩版《步步惊心》单集40万美元 超《太后》纪录
  

《步步惊心:丽》海报
  

腾讯娱乐讯 近日,韩剧《月之恋人-步步惊心:丽》以每集40万美元的高价将播放权卖给中国某视频,一举超过了《太阳的后裔》和《任意依恋》保持的25万美元纪录。
  

《步步惊心:丽》一共20集,加起来就是800美元。《步步惊心:丽》也是美国环球影业公司首次在韩国投资电视剧作品,与韩国制作公司各占约50%份额,在电视剧的制作、销售等环节上,都充当了积极的角色。
  

这部剧改编自中国小说《步步惊心》,2011年曾被拍成同名电视剧,大获成功,剧迷们因而率先要求看韩星出演的韩国版。
  

另外,《步步惊心:丽》由《没关系,是爱情》、《那年冬天,风在吹》的导演金奎泰执导,李准基、IU、姜河那、洪宗玄、伯贤、南柱赫、志洙等主演,讲述了在发生日全食现象时,21世纪女性高夏真的灵魂穿越到高丽时期变身解树,与令所有人感到恐惧的四王子王昭上演超越时间、空间的浪漫故事,将接档《Doctors》于8月29日在中韩两国同步首播。
  

《步步惊心:丽》海报,与韩国制作公司各占约50%份额,都充当了积极的角色,是爱情》、《那年冬天。

广汽传祺会是其中一家,您怎么看?中国品牌最终只剩五六家?

  广汽传祺会是其中一家,您怎么看?中国品牌最终只剩五六家?
  您怎么看?中国品牌最终只剩五六家?
  

日前,广汽传祺销售公司总经理肖勇在接受媒体采访时表示:“我敢在这里预言,未来5-10年中国品牌车企将面临大洗牌,最终大概能剩下5-6家。其中,产品集中在10万元以下的中国车企最多活下2家;产品集中在15万元左右的车企剩下3家,广汽传祺会是其中一家。”关于中国品牌汽车企业将面临重新洗牌的观点在业内流传已久,最终会存活哪些企业并不是我们今天打算讨论的话题,我们想与大家探讨的是:中国品牌车企最终会走向百家争鸣、百花齐放呢?还是经历兼并重组逐渐“寡头化”呢?

认可中国品牌车企将面临大洗牌的观点的朋友认为,市场经济本身存在优胜劣汰的趋势,那些技术实力不强、产品低端的中国品牌车企难以获得较高的销量和消费者认知度,受到主流中国品牌车企和合资车企的挤压,很容易失去市场份额。为应对该趋势,这些企业抱团取暖或被主流品牌车企兼并重组也是情理之中的选择。

而相信中国品牌未来将百花齐放的朋友则认为,汽车产业是一个技术密集型和劳动力密集型相结合的产业,中国品牌车企一般都有地方政府作为坚强后盾,对当地的GDP增长与就业机会的提升有着很大的拉动作用。此外,目前三四线城市及以下汽车市场正在逐渐兴起,在这类市场中,中国品牌汽车产品具备一定的价格优势,随着市场不断细分下探,中国品牌车企将迎来更广阔的市常

那么,您又是如何看待中国品牌汽车企业未来的发展前景呢?欢迎在下方投出您宝贵的一票,并在评论区与我们交流互动。插入投票标记:《您是如何看待中国品牌汽车企业未来的发展前景呢?》

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并与前大灯组相连,9月正式亮相 潍柴英致G5官图正式发布

  并与前大灯组相连,9月正式亮相 潍柴英致G5官图正式发布
  9月正式亮相 潍柴英致G5官图正式发布
  

日前,潍柴英致正式发布了全新SUV车型——英致G5的官图,新车将采用7座设计,并将于今年9月正式亮相。

从官图来看,英致G5采用了非常时尚的前脸设计,横条幅格栅采用镀铬装饰,并与前大灯组相连,整体给人感觉非常具有力量感。此外,新车还在前保险杠上设计有LED日间行车灯。

侧面来看,新车整体造型较为硬朗,黑色包围和银色侧裙踏板使得新车透露着十足的硬派风格。此外,新车还配有双五辐运动轮圈。

在内饰设计上,英致G5采用了双色内饰材质搭配,整体看上去更加具有质感,此外最令人注意的当属中控台16英寸大屏幕,新车将大部分车载功能集成于屏幕系统当中,从而简化了大部分中控台按键的布局。

动力方面,新车搭载的是来自三菱的自然吸气发动机,最大输出功率为113马力,峰值扭矩达到141N·m,传动部分匹配5速手动或CVT变速箱。

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  投产新凯美瑞 广汽丰田将引入TNGA平台
  

随着丰田旗下全新产品逐步换代转至TNGA模块化平台进行生产,日前有国内媒体曝光,广汽丰田未来也将引入TNGA模块化平台,首款国产车型将有望是全新一代凯美瑞。

广汽丰田质量管理部部长望军在接受国内媒体采访时透露:“我们的第一个车型暂时是下一代的凯美瑞,但现在看,我们还正在着手准备当中。”目前全新一代凯美瑞正在海外市场进行路试,新车此前也被证实将基于TNGA模块化平台打造。

『新一代凯美瑞海外谍照』

目前丰田仅有新一代普锐斯和C-HR基于TNGA模块化平台打造而来,接下来基于该平台的产品将是全新凯美瑞和新一代Auris。根据之前报道,新一代凯美瑞将于2017年1月在北美车展发布,而凯美瑞作为广汽丰田的当家花旦,率先引入新一代车型国产也在情理之中。

结合此前消息来看,广汽丰田与一汽丰田均被证实将引入TNGA模块化平台,这足以看出未来丰田将把诸多全新产品推向中国市场,未来国产新一代凯美瑞将于何时亮相,我们也将进一步关注。

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虽然只是短暂的一刻,意料之中的表现 全新一代迈腾性能测试

  虽然只是短暂的一刻,意料之中的表现 全新一代迈腾性能测试
  意料之中的表现 全新一代迈腾性能测试
  

6月底,我的两个同事苑叔、子仪曾在厦门试驾了全新迈腾,并写了一篇很详细的试驾,外观、内饰、空间、驾驶感受可以说是聊得很清楚了,所以这次,当试驾车来到北京时,我直接租了一天的八达岭机场,在这里为大家带来它的性能测试。

●0-100km/h加速测试

迈腾 380TSI车型上的动力系统我们并不陌生,不仅兄弟车型帕萨特在用,像斯柯达的速派也已经装备了有些时日。最大功率220马力,峰值扭矩350牛·米,参数较上代车型有所提高。从帕萨特和速派的测试来看,成绩也比老车型要更好一些。

最终实测0-100km/h加速成绩为秒,属于正常发挥,在这个价位的同级别车型中属于中上等水平。如果不是测试当天北京的气温较高,相信达成6秒多的成绩也有很大希望。

运动模式下挂入S挡,踩住刹车的同时深踩油门,发动机的转速会憋到3000rpm左右,此时松开刹车踏板,迈腾便可以很容易得完成一次“弹射起步”。

当然这个起步其实并不完美,一挡的扭矩会突破轮胎的极限,导致车轮打滑,ECU限制动力输出。虽然只是短暂的一刻,但也会稍稍影响到最终的成绩。

马力提升后,中后段的加速能力确实相较老迈腾有一定的提升。否则以这个起步的表现,也很难达到7秒这个水平的成绩。

●100-0km/h制动测试

在制动测试环节,高温同样带来不小的考验。即便停在那里,这辆黑色迈腾也比一个山芋更为烫手。北京8月的高温、暴晒很适合考验车辆的制动系统,特别是连续刹车的稳定性。

迈腾的标准胎压达到了,偏高。胎压高会比较省油,但从以往测试经验来说,对加速和刹车成绩都是不利的。高胎压会影响轮胎的变形能力,减小轮胎与地面的接触面积,从而降低轮胎的附着力。

底盘的支撑性没的说,电子系统也足以保证车辆的稳定可控。不过最终米的平均刹车成绩只能说是一般吧,没有达到我们的优秀水平。

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● 绕桩测试

为了体验全新迈腾的操控性,我们在封闭场地里进行了绕桩测试,来感受这款车在激烈驾驶中的车身动态表现。实际表现基  本上还是在意料之中,不过有比较好的地方也有不足,分开来看。

好的地方是悬架的行程不长,支撑很好,而且我们测试的顶配车型配备了动态底盘控制系统,在运动模式下悬架可以提供非常有力的支撑性,尤其是前悬架,在入弯时可以感受到悬架并不会压缩太多,车头不会过于下沉。车身的重心转移是比较线性的,驾驶者更易于掌控,同时车辆的极限也更高。

转向力度较沉,我个人觉得是优点。在绕桩时感觉转向很扎实,也比较线性。不过缺点是转向时的精准度不足,反应速度不算快,所以我在绕桩时就需要尽量把自己的节奏提前。车头的反应速度要比驾驶者的转向要慢,这应该是向舒适性做出了倾斜,日常驾驶时乘客和驾驶员都会觉得比较放松,没那么紧绷着。

在绕桩时我还发现一点,是全新迈腾的电子稳定系统介入比较多,这当然是出于安全性考虑,可以理解。不过在我关闭电子系统之后,绕桩时还是会感觉到明显的电子介入,每次车尾都会有电子干预的痕迹,这使得车尾在跟随车身位置入弯时,都会感觉像是有个人拽了你的后轮一下,让它尽快摆正。不能说这样的设定的好或者不好,但至少在绕桩测试来看,电子系统会束缚你的手脚。

● 噪音测试

对于噪音的控制依然不是迈腾的强项,除怠速以外,另外三个速度下,迈腾的噪音值均高于推荐值,这对于一款力争成为标杆的车型来说是远远不够的。

实际噪音感受还可以接受,中低速行驶时车内乘客感受不到明显噪音,高速行驶时胎噪会比较明显,前排听到的风噪声也有,不过不足以影响前排乘客的感受。发动机的转速上升对噪音影响较大,所以在驾驶不是那么平稳时,会经常听到发动机的运转声。

另外还有个小问题,全新迈腾在怠速时会有细微的振动,你把手放在座椅坐垫、方向盘上都可以感受到这一点,应该说共振处理比较一般。

● 油耗测试

油耗测试在32℃闷热的天气里进行,所以全程开启空调,空调温度在23℃-25℃。油耗测试全程共行驶公里,路况包括环路、城市拥堵道路、高速,车内全程一人。测试全程开启自动启停系统,不过我们是先拥堵路况,后通畅路况,所以在这一百多公里,启停系统并没有工作几次。

最终行驶,加油,迈腾380TSI的仪表盘表显油耗是百公里,平均时速28km/h。计算  得到它的实测油耗为/100km,实测油耗跟表显油耗相差不大。

●总结

迈腾的性能测试表现基本在意料之中,和相同平台、相同动力系统的斯柯达速派非常相似。在测试速派的时候,我曾说这款车在产品力上可以挑战同价位的任何车型,只是品牌层面上拖了后腿。而迈腾则要幸运的多,它既拥有强大的产品力,又拥有中国消费者喜爱的品牌。

我不想托大众如何如何,但即使负面报道缠身,当你翻看2016年上半年车企销量排行时,南北大众依然稳坐前两名,这就是现实情况。

其实新迈腾上市后只有一个任务,就是继续挑战兄弟帕萨特在这个级别的霸主地位。为此,我们特意安排了一个对比。新迈腾VS新帕萨特VS新君越,在非豪华品牌的中型车市场上,这三位可以说都是旗舰级的水准。选题正在制作中,大家敬请期待。