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农村的穷孩子,拼命念高中的苦日子,路遥一开笔即描写县立高中的大院坝,吃午饭时菜分甲乙丙三等,最困难如孙少平,连5分钱的丙菜也吃不起,只能啃两个黑面馍,那是上世纪80年代末的小说,而教育公平的题中应有之义,就是发挥财政的积极作用,让家庭困难的学生能够安心上学。
  国务院为“平凡的世界”送去一份暖心的礼物
  

李克强2016年2月1日到宁夏固原西吉县半子沟村看望特困村民王进宝一家。了解到王家大女儿为照顾卧病母亲辍学,上初二的儿子立志当医生为母治病,总理说,你们要加倍努力,对得起姐姐付出。希望搬迁后更好的环境,能让你们妈妈看病方便,姐姐也有机会重返校园。
  

读着8月16日国务院常务会议的新闻稿,心里一动,不由想起《平凡的世界》中的孙少平。此次常务会议决定免除普通高中建档立卡家庭经济困难学生的学杂费,推进扶贫攻坚。
  

农村的穷孩子,拼命念高中的苦日子,路遥一开笔即描写县立高中的大院坝,吃午饭时菜分甲乙丙三等,最困难如孙少平,连5分钱的丙菜也吃不起,只能啃两个黑面馍。那是上世纪80年代末的小说。如今近30年过去,社会面貌已大不一样,中国在解决贫困问题上实现了令世界瞩目的成就。然而由于种种原因,各地高中里的农村穷孩子仍不鲜见。这些当代的“孙少平”们,固然已不必像《平凡的世界》中那样为最基本的温饱而发愁,但贫困仍是他们生活与学习中挥之不去的阴影,甚至形成心理上的创伤。
  

电视剧《平凡的世界》剧照
  

高中教育是学生个性形成、能力培养、自主发展的关键阶段。扶贫帮困针对这一阶段,一可谓精准,二可谓事半功倍。可以预见,一个农家穷孩子,一旦念好了高中,无论将来是否继续读大学,必定能为自己家庭的脱贫贡献决定性力量。这是阻断贫困代际传递的最有效手段。
  

李克强总理一再强调,教育公平是社会公平的重要基础,具有起点公平的意义。而教育公平的题中应有之义,就是发挥财政的积极作用,让家庭困难的学生能够安心上学。此次国务院常务会议决定,从2016年秋季学期起,免除公办普通高中建档立卡家庭经济困难学生,包括非建档立卡家庭经济困难残疾学生的学杂费,对民办学校符合条件的学生,按照当地同类型公办学校标准给予补助。总理特别强调,要确保政策落到最贫困家庭的学子身上。
  

半个月后,享受此项政策的“孙少平”们,将带着国务院这份暖心的礼物,开始新学年。
  

社会的巨大进步在于,当初路遥写道,尽管“孙少平上这学实在是太艰难了”,但对一个贫困农民的儿子来说,这本身已经是一件了不起的事;如今贫困农家的孩子上高中,早已不是什么了不起的事,推进教育公平成就斐然。继续进步、更上层楼的方向则在于,让那种“艰难感”少些、再少些,让贫困在学习过程中投下的阴影少些、再少些。
  

媒体曾经报道,《平凡的世界》远未“过时”,20多年后仍在慰藉和激励着众多家境贫困的青年人,构成他们精神世界的一抹亮色。现实世界中,国务院出台免除贫困学子学杂费这样的民生暖政,对高中阶段的“孙少平”们来说,则更是一种慰藉、激励和切实的帮助。
  希望搬迁后更好的环境,能让你们妈妈看病方便,姐姐也有机会重返校园,然而由于种种原因,各地高中里的农村穷孩子仍不鲜见,

电视剧《平凡的世界》剧照,此次国务院常务会议决定,从2016年秋季学期起,免除公办普通高中建档立卡家庭经济困难学生,包括非建档立卡家庭经济困难残疾学生的学杂费,对民办学校符合条件的学生,按照当地同类型公办学校标准给予补助。

有效样本数为358人,数说全新迈腾:价格接受度低/空间是卖点

  有效样本数为358人,数说全新迈腾:价格接受度低/空间是卖点
  数说全新迈腾:价格接受度低/空间是卖点
  

近一个月以来,同事在闲暇之余聊车时经常会拿近期上市的全新迈腾当话题,并将它称之为“德原迈”,拆字解释就是德国、原装、迈腾,为什么这样称呼,主要因为这款产品从海外第六代Passat开始便引入到国内生产,因此代表纯正的“德原迈”外号在编辑部德系粉中传开。那么除了我们十分关注全新迈腾之外,真实的消费者心目中,它又是怎样呢?在他们看来,新车价格贵不贵?他们会因为哪些因素为这款“德原迈”买单?下面就通过几组数据来看看究竟。

样本说明:告样本取2016年7月27日至8月04日期间投放并回收的《全新迈腾上市用户调研问卷》,有效样本数为358人。

如果你还不了解全新迈腾这款车型,可以点击这里查看新车的图片和参数配置信息,另外还可以点击这里了解编辑试驾新车后的真实感受。

● 关于全新迈腾的售价:总体接受度37%,大部分车型接受度低

备注:研究中心在价格接受度方面的统计方法是“价格太低、性价比极高”、“价格略低,性价比高”、“价格适中,符合心理预期”以及“价格略高,但还可以接受”这四个选项均归属于消费者可以接受范畴,而剩余选项则归属于不可接受范畴。

一汽-大众全新迈腾售价排量车型售价舒适型领先型舒适型领先型豪华型尊贵型豪华型尊贵型旗舰型

首先从价格接受度的结果来看,售价区间为-万元的全新迈腾综合接受度为37%,相比以往数说系列文章平均45%的中等水平线要略低8%。细化到结果的占比来看,认为全新迈腾具有高性价比的人群比例仅为5%,认为价格略高,但还可以接受的用户占到21%,总体来说,大家对于全新迈腾的市场指导价格接受度并不高。

关于价格接受度不高的原因,在编辑看来我认为主要有几点,第一是售价区间相比同级别对手来说略高,从上面的图表来看,全新迈腾起步价格相比雅阁、速派、蒙迪欧以及天籁的都要高,而顶配车型也突破了30万元,据统计,在合资中型车这个级别中,指导价格突破30万元的车款并不多,仅有帕萨特V6、凯美瑞混合动力顶配,以及新君越的顶配车型,因此全新迈腾在价格高低区间上给人的感觉是高于同级的。

或许看到这里有人会问,相比老款迈腾,全新迈腾  起步价格是要便宜的,那么为何大家对于全新迈腾价格接受度仍然不高?在编辑看来,不可否认的是,全新迈腾在经过全面升级之后,相比老款起步价格是有下调的,但老款迈腾之前曾经拥有3万元左右的现金优惠,实际提车价格是要比指导价格低很多的,因此大家对于全新迈腾价格可能会有更高的预期,不过实际指导价格却未达到大家的理想区间。

另外,细分到车型的价格接受度来看,全新迈腾入门级车型的接受度在44-45%左右,整体来说属于中等水平。不过随着车型价格的提升,用户的价格接受度开始下降,直到价格为万元的380TSI DSG旗舰型接受度仅为24%,这也跟它超过30万元的售价有关。

● 关于全新迈腾的配置:总体接受度59%,处于中等偏上水平,顶配满意度高

从结果来看,参与调查用户对全新迈腾配置的总体接受度为59%,在以往数说系列文章中的结果处于中等偏上水平。细化来看,认为配置比较高,且高于心理预期的用户占到了20%,认为配置合理的用户占到了另外20%,整体来说,迈腾综合配置接受度还不错。

在编辑看来,全新迈腾能够获得还不错的配置接受度与它相比上代车型的多项配置升级有关,另外,相比老款迈腾,新车还拥有更长的轴距,全新的平台以及动力系统的升级,这些变化会让消费者对全新迈腾更有好感。

接下来,细分到具体车型的配置满意度来看,全新迈腾280TSI DSG 舒适型和330TSI DSG 舒适型接受度不高,其中280TSI版本达到44%,330TSI版本为51%,配置上,这两款入门级车型并没有太多高科技配置,更多是为满足日常使用,配备了包括卤素前大灯、Vienna真皮座椅、后排出风口、8探头泊车雷达、电子车身稳定系统、胎压监测系统、发动机启停、能量回收系统以及外后视镜电动加热功能等。

不过,相比使用同样动力的领先型,舒适型缺少了全景天窗、多功能方向盘、驾驶席座椅12向电动调节、定速巡航、外后视镜电动折叠、前排四向调节头枕以及英寸触摸彩屏。因此从配置来看,入门级两款舒适型更多是能够满足日常用车,如果想要更丰富的配置还要选择更高配的版本。

从330TSI DSG和380TSI DSG两款豪华型开始,其配置满意度结果均超过了60%,从实际配置  来看,两款豪华型在舒适配置和豪华感上得到明显的提升,相比领先型额外配备了全LED前大灯、LED日间行车灯、升级17英寸轮圈、Alcantara高级翻毛皮座椅、内饰氛围灯、后排侧面双安全气囊、驾驶员膝部安全气囊、自动防眩目内后视镜、三区自动恒温空调、前排座椅加热功能、后排220V电源等,整体表现还不错。

最后我们来看看,全新迈腾顶配380TSI DSG 旗舰型的表现,该车型装备了诸多大众的高科技配置,可以说是代表了大众轿车的顶级水平,因此该车也获得了71%的配置接受度。

相比于配置已经比较丰富的尊贵型,该车还额外增加了像18英寸轮圈、Nappa打孔真皮座椅、仪表台/车门真桃木饰条、自适应巡航系统、预碰撞保护系统、车道保持系统、后方交通预警系统、前排电机式预紧限力安全带、前排座椅通风功能、驾驶员座椅按摩功能、后排电动遮阳帘、后备厢电动启合功能、HUD平视显示系统、动态底盘控制系统、英寸触摸彩屏、支持CarPlay车载系统等等。配置丰富度十分高,当然,这款车型的价格也超过了30万元。

总体来说,全新迈腾在配置方面表现还不错,高配车型也走在了合资中型车对手的前面。那么这款车如此的表现到底有没有人买单?他们购买和不购买的因素又是什么?下面我们继续来看。

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  张掖拉力赛 长安车队获两驱厂商杯冠军
  

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经历了河南登封的首站比赛后,2016年中国CRC汽车拉力锦标赛再度鸣枪发令。8月5日,备受关注的第二站比赛第六次在古城张掖甘州擂响战鼓,同时这一场还是APRC亚太拉力锦标赛的分站赛。登封首站得冠的长安逸动拉力车队与逸动XT战车,在附有挑战性的张掖赛段能否再次向冠军发起冲击?

本次比赛的车辆是基于长安逸动XT车型改装而来,这款长安逸动XT赛车参加的是S2组别的争夺。根据改装规则,赛车需要使用原厂搭载的第二代升GDI缸内直喷全新全铝合金发动机,最大功率94kW,最大扭矩168N·m,对比升功率及升扭矩的参数,已经全面超越同级主流车型。

车手阵容方面,长安逸动拉力车队也派出了精兵强将,其中不仅包括久经沙场的老将车手,还加入了实力超群的年轻车手阵容,老将车手将会为车辆的改装提出宝贵的意见,年轻车手会勇战沙场,力拼夺冠。两者双双结合,携手为了集团荣誉及个人荣誉而战。

本次比赛全程约为734公里,其中包括约237公里的赛段。组委会采用六条比赛线路,形成九个比赛赛段,所有赛道均为砂石路面。炎热、多弯、路窄和出其不意的陡坡等难点集中在一起。全程多急弯和大角度的弯道,在戈壁砂石赛道内行驶,参照物非常稀少,这对领航员及车手的方向辨识难度加大。当然,这些严苛的环境与复杂的地形都对赛车性能和车手技术提出了极大挑战。

在首日两个赛段结束后,长安逸动拉力车队的95号车组邓晓文、谢思雯表现优异,技压群雄,位列S2组别第一,96号车组孙超/陈毅平以稳定的发挥暂列第四位。众多国产品牌的赛车在戈壁争霸,成为本次比赛最大的看点之一!

经过三天的激烈争夺,在2016年8月7日,中国汽车拉力锦标赛第二站在甘肃张掖落下帷幕。长安逸动拉力车队的逸动XT赛车与众多国内和国际赛车展开了激烈的戈壁争霸。长安逸动车队众车手凭借出色的表现超越众多大排量、深度改装组甚至是世界级选手,夺得国家两驱组厂商杯冠军。同时,长安逸动拉力车队的95号车组邓晓文、谢思雯与96  号车组孙超、陈毅平获分别获得S2组别第二名及第五名的好成绩。这也是继登封站S2组首站冠军之后,长安逸动拉力车队斩获的又一重量级奖项。

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CDX应该成绩会不错,是鱼翅不是粉丝 测试讴歌CDX 1.5T两驱

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如果像手机那样来个跑分测试,CDX应该成绩会不错。发动机参数直逼同级低功率机型,变速箱有8个挡位,同级车型中也没谁了,还有电磁减振器呢。如果觉得这是纸上谈兵,那接下来的实测成绩也足以证明实力。对于一辆定位“高端”的车型来说这些硬指标都只是基本功,用户体验的重要性占比更高,但这方面我觉得它做得还不够完美。

虽然是与缤智同平台,但CDX的车身尺寸还是比缤智大一些,和Q3、GLA这些主要的竞争对手相比也有一定优势。由于车身造型的关系,CDX车头看起来还挺宽的,显得更大气。这次测试的车型为2016款两驱尊享版,售价为万,经销商为试驾车加装了行李架和侧踏板等加装件。

对于经济型车来说,中庸的外观造型是最容易被接受的,看着顺眼,差不多就得了。但豪华车就不一样了,作为高端用户的座驾,体现着主人的品味与审美,必须长着一张明星脸,让人眼前一亮。

讴歌车型的造型设计一直都挺夸张的,不管你喜欢不喜欢,但只要看过一眼就很难忘掉。CDX有着一张个性张扬的脸,视觉冲击力和回头率是BBA的车型难以给到的。

眼睛是心灵之窗,美化措施多种多样,双眼皮、眼线、眼影都还不够,再来个“大眼仔”吧。各大车厂真没少在大灯上下功夫,CDX的LED大灯颜值很高,与前脸造型的气质十分般配,但功能却不算太多。

在某些细节上,CDX挺用心的,例如后视镜上钩子形状的转向灯。另外,车门把手的迎宾灯也挺有意思的,当主人带着钥匙走近时自动点亮,用户体验不错。

之前的实拍文章、购车手册已经把CDX的静态体验和配置情况介绍得很详细了,这回就不再赘述了,只作简单的回顾。初次接触,CDX  给我的感觉是实车会比照片更漂亮,外观上跟缤智几乎没有关联。CDX的内饰设计我觉得挺成功的,造型设计和材质用料都能给予用户不错的质感,同时丰富的储物空间也能让用户体验进一步提升。记得过去一些豪华车连杯架都没有,有钱人也要喝水的啊,设计不够人性化。接下来,咱们聊聊CDX开起来怎样,然后还有加速、制动、油耗的实测成绩,好戏还在后头。

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日前,我们获得了凯翼C3R EV的申报信息。这款车曾在今年的北京车展上正式发布,不过官方并没有公布其动力信息。从这次曝光的信息来看,这款车将搭载一台57马力的电动机。

友情提示:希望热心友能够将您所发现的新车谍照拍摄下来,并发送到相应的邮箱内:diezhao@autohome,期待您的来信,并成为“谍报家”中的一员。

从申报图来看,凯翼C3R EV的外观设计与北京车展发布的展车基本一致,仅仅是在一些配色方面有所调整。整体来看,该车车身多处使用蓝色涂装,时刻强调着其新能源车的身份。在车身尺寸部分,这款车的长宽高分别为3872/1726/1510mm。

在动力系统方面,这款车搭载的是一款57马力的电动机。其他方面,这款车还将选装前雾灯、日间行车灯等。

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