CDX应该成绩会不错,是鱼翅不是粉丝 测试讴歌CDX 1.5T两驱

  CDX应该成绩会不错,是鱼翅不是粉丝 测试讴歌CDX 1.5T两驱
  是鱼翅不是粉丝 测试讴歌CDX 1.5T两驱
  

如果像手机那样来个跑分测试,CDX应该成绩会不错。发动机参数直逼同级低功率机型,变速箱有8个挡位,同级车型中也没谁了,还有电磁减振器呢。如果觉得这是纸上谈兵,那接下来的实测成绩也足以证明实力。对于一辆定位“高端”的车型来说这些硬指标都只是基本功,用户体验的重要性占比更高,但这方面我觉得它做得还不够完美。

虽然是与缤智同平台,但CDX的车身尺寸还是比缤智大一些,和Q3、GLA这些主要的竞争对手相比也有一定优势。由于车身造型的关系,CDX车头看起来还挺宽的,显得更大气。这次测试的车型为2016款两驱尊享版,售价为万,经销商为试驾车加装了行李架和侧踏板等加装件。

对于经济型车来说,中庸的外观造型是最容易被接受的,看着顺眼,差不多就得了。但豪华车就不一样了,作为高端用户的座驾,体现着主人的品味与审美,必须长着一张明星脸,让人眼前一亮。

讴歌车型的造型设计一直都挺夸张的,不管你喜欢不喜欢,但只要看过一眼就很难忘掉。CDX有着一张个性张扬的脸,视觉冲击力和回头率是BBA的车型难以给到的。

眼睛是心灵之窗,美化措施多种多样,双眼皮、眼线、眼影都还不够,再来个“大眼仔”吧。各大车厂真没少在大灯上下功夫,CDX的LED大灯颜值很高,与前脸造型的气质十分般配,但功能却不算太多。

在某些细节上,CDX挺用心的,例如后视镜上钩子形状的转向灯。另外,车门把手的迎宾灯也挺有意思的,当主人带着钥匙走近时自动点亮,用户体验不错。

之前的实拍文章、购车手册已经把CDX的静态体验和配置情况介绍得很详细了,这回就不再赘述了,只作简单的回顾。初次接触,CDX  给我的感觉是实车会比照片更漂亮,外观上跟缤智几乎没有关联。CDX的内饰设计我觉得挺成功的,造型设计和材质用料都能给予用户不错的质感,同时丰富的储物空间也能让用户体验进一步提升。记得过去一些豪华车连杯架都没有,有钱人也要喝水的啊,设计不够人性化。接下来,咱们聊聊CDX开起来怎样,然后还有加速、制动、油耗的实测成绩,好戏还在后头。

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